天然气:利用政策出台,刺激天然气储运应用装备需求

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　　10月31日发改委出台《天然气利用政策》,再次强调将提高天然气在一次能源消费结构中的比重,明确将天然气汽车尤其是双燃料及液化天然气汽车(即LNG汽车)、在内河、湖泊和沿海航运的以天然气尤其是液化天然气为燃料的运输船舶、城镇中具有应急和调峰功能的天然气储存设施等列于利用顺序中优先类予以发展,地方政府可在规划、用地、融资、收费等方面出台扶持政策,鼓励天然气利用项目有关技术和装备自主化,鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设。并鼓励页岩气、煤层气就近利用、就近接入管网或加工成LNG、CNG外输,严禁排空浪费。dSQ中国城市燃气协会

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　　政策提出要继续深化天然气定价机制改革,加快理顺天然气和其他替代能源比价关系,并完善天然气上下游价格联动机制;对天然气用气量季节差异较大的地区,鼓励推行天然气季节差价等差别性气价政策。dSQ中国城市燃气协会

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　　这一变化说明推广液化天然气动力车船已获得中央政府的认同。鉴于天然气排放清洁,我们认为此举意在环保。更为重要的是,这是推行“气代油”的一种方式。天然气动力车船的推广将有助于限制甚至降低石油消耗,从而抑制甚至减轻中国对石油进口的依赖。dSQ中国城市燃气协会

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　　在港股上市公司中,昆仑能源在推广液化天然气车船上的投入巨大。将液化天然气车船列入优先天然气用户将有利其推广。中国石油也将受益于天然气定价价值的进一步改革。A股市场方面,广汇能源也在推广液化天然气车辆。dSQ中国城市燃气协会

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　　该政策与我们此前对天然气应用发展方向的判断基本一致,我们认为“十二五”期间是天然气供需双双高速增长时期,对设备板块而言我们坚持看好未来天然气产业链的发展。我们认为产业链的机会将实现从中下游向上逐渐推移的趋势,即最先是天然气储运相关行业尤其是管网外储运应用设备最先受益,在中游环节打通后推动上游常规及非常规天然气勘探开发服务与设备行业受益。从此次天然气利用优先排名可以印证我们此前观点,我们再次强调关注以LNG为代表的天然气储运及应用设备,尤其是提高页岩气煤层气利用率并适应于小而分散气田的液化装置、贯穿整个链条的储罐设备、站点之间的连接设备槽车,以及极具经济性、环保性且性能稳定的LNG汽车及配套加气站。可以看到,燃气汽车尤其是LNG汽车必将是未来的重点发展对象,由于LNG动力汽车的发展将挤占传统汽车的需求,我们认为LNG动力汽车生产厂商的受益程度有限。但将极大刺激燃气汽车及加气站装备(尤其是LNG汽车装备)的需求,因此我们再次强调对LNG储运应用装备领导者富瑞特装天然气储运及化工龙头中集安瑞科以及压裂设备龙头杰瑞股份。dSQ中国城市燃气协会

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