二甲醚产业究竟还能走多远？

 

　　当前，我国经济运行进入新常态，二甲醚作为我国起步较晚的清洁替代燃料，进入能源领域刚满十年。成长过程同样经历了能源市场所经历的，“早产、疯长，先天不足和后天乏力”的孕育以及成长过程。

 

　　一、我国二甲醚运行状况

 

　　生产运行

 

　　整个2016年度，国内二甲醚装置开工率超过30%的月份仅有1月份和5月份，2016年2月恰逢春节，终端节前补货工作进行火爆，卖方迎来全年中盈利的仅有几个月份，由于气醚价差较小，多数终端用户年内补货心态表现谨慎，除维持刚性补货需求外，并无投机性采购需求，所以卖方整体开工率较往年明显下降，年内一月份开工率为36%，为2016年年内最高。5月份前期部分停工装置陆续开工放量，但整体下游需求并未呈现出好转迹象，气醚价差缩窄，终端整体入市积极性明显不高，自此以后，二甲醚装置开工率逐月降低，截至年末，国内二甲醚装置开工率跌至两成水平。

 

　　利润状况

 

        2016年，中国二甲醚整体效益不佳，受原料甲醇价格以及液化气价格双重影响，行业处于亏损边缘，1-9月二甲醚价格一直在2400-2600元/吨之间徘徊，产品利润不到100元/吨，如果管理不善，同时考虑运费的情况下，企业基本不盈利。

 

 

 

　　2016年，中国二甲醚整体效益不佳，受原料甲醇价格以及液化气价格双重影响，行业处于亏损边缘，1-9月二甲醚价格一直在2400-2600元/吨之间徘徊，产品利润不到100元/吨，如果管理不善，同时考虑运费的情况下，企业基本不盈利。

 

　　二、二甲醚产业发展过程中存在的主要问题

 

　　产能严重过剩

 

　　统计表明，2016年，我国二甲醚产量仅有350万吨左右，产能1419万吨，有1000多万吨的产能出现闲置，这种闲置基本上处于长期闲置，据统计沧州某二甲醚企业15万吨二甲醚装置，从2010年投产开始就一直处于闲置状态，二甲醚产能过剩问题已经进入阶段性的绝对过剩时期。

 

　　二甲醚市场三分天下、城镇燃气独大

 

　　在国内二甲醚的消费结构中，民用燃料占到了绝对主导地位，占94%；车用燃料仅为1%，其他用途占到5%。95%的占比说明了二甲醚的市场以能源燃料市场为主，集中度很高。而民用燃料中90%以上的二甲醚用于与液化石油气掺混。

 

　　当二甲醚产能大量过剩，液化气需求增长速度有限，加之国内相关行业标准缺失的前提下，二甲醚销售何去何从？如何建立完善的销售网络及开发衍生下游显得尤为重要。

 

　　政府对行业双向引导，（激励、约束）政策支持力度有所缺失

 

　　自2009年以来，受金融危机及国际油价持续回落影响，国内二甲醚价格大幅回落。于二甲醚产能过度扩张累积的风险集中显现，市场环节衔接不匹配，大宗产品市场相对单一，造成前后受堵，两头受“气”。

 

　　部分燃气经营企业缺乏自律意识,企业行为失当,操作不规范，导致掺烧二甲醚的混合气安全隐患滋生，造成已经产生了“井绳效应”，加之近年来液化石油气需求增速有限，成本竞争力不强，二甲醚不论纯烧和还是掺烧领域需求增长都十分缓慢，甚至停滞。

 

　　标准化建设存在，“不成体系，缺位错位，不到位”的问题。例如，经系统检测评审，完成编制上报的《城镇液化石油气、二甲醚混合气》标准许（报批稿）搁置数年，是否可行是否补充内容没有明示至今没有结果。我们急盼诸如此类的情况尽量少出现，辟免引发新的市场风险。

 

　　三、二甲醚发展建议——精准施策，重在补齐短板

 

　　1.首先是在城镇燃气领域的应用。这是现阶段市场的大头和可进一步扩大需求的主要出路。我国城镇的民用燃料是以天然气、人工煤气、液化石油气等三大气源为主，与它们相比，二甲醚作为从煤转化而来的清洁燃料，一是有助于我国“去产能”重点煤炭转型发展，二是可以在这个多元化城镇燃气结构中发挥“调节、补充、优化”的功能，彰显二甲醚作为清洁能源的多项优点。

 

　　2. 强调自律为先规范业内企业行为，积蓄行业持续发展的内生动力。

 

　　3. 政策、法规、标准一个都不能少，支撑要素短板再不能长期短缺和空白。

 

　　4. 强调市场化的规矩意识。

 

　　5.在“技术成熟安全可控环境友好”大前提成立的条件下，构筑合适的市场笼舍。把企业行为约束在法规和标准的约束范围内。推动已有工作基础的二甲醚与液化气掺混气及相关体系标准出台；

 

　　为保证二甲醚在城镇燃气市场的健康发展，应尽快研究制定二甲醚进入城镇燃气的分类标准、二甲醚城镇燃气工程设计规范等，深入开展二甲醚与其他燃气相融性、互换性、经济上的可行性研究和二甲醚作为城镇燃气应用的技术优化研究，政府部门统一监管市场，协调价格，杜绝恶性竞争，营造良好的市场环境；共同推进二甲醚市场应用，加快二甲醚纯烧推广，形成规模，释放优质产能。